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船用鋼板特鋼JEF-AFD止裂鋼板耐腐蝕低溫高強度鋼板
發(fā)布人：上海艾荔艾金屬材料有限公司
更新時間：2013-11-29
近年來隨著國內造船能力的提升，正在從量往質的突破中，而作為特種船舶等高附加值的船板卻從長期以來日本、韓國進口。為此這類產品需要投入更多的研究和關注。主要有：
1、大線能量焊接船板
大線能量焊接用船板主要是100kJ/mm以上，其強度級別、質量等級、使用線能量均有較高要求。這種鋼板開發(fā)主要解決在大線能量焊接條件下的熱影響區(qū)性能惡化問題，以提高焊接生產效率為目標。
2、差厚船板
差厚船板，是在軋制過程中通過改變軋輥的開口度來改變縱向厚度的鋼板。差厚板可優(yōu)化船體結構斷面的設計，減少鋼材用量和焊接次數。
3、JEF-AFD止裂鋼板
JFE-AFD是一種具有優(yōu)量抗疲勞裂紋傳播性能的船板，其實現高疲勞裂紋傳播性能的主要手段是：第一，通過具有高冷卻速度的Super-OLAC技術細化晶粒；第二，盡可能多的分散硬質第二相，從而提高船舶的疲勞壽命。
4、耐腐蝕船板
耐腐蝕船板，不采用涂層，油艙可保證25年的使用壽命且免除大的維修，而傳統(tǒng)船板采用保護涂層目標壽命是15年。
5、低溫韌性鋼
低溫鋼主要用于建造液化氣體運輸船的液貨倉及靠近液貨倉的船體結構。我國是直到2008年，方首制出LNG船舶。根據規(guī)劃，到2015年前，我國至少需要建造LNG船30-35膄，沿海將建成10-15個300萬級別LNG儲運站，需求量很大。
6、超高強度鋼
自升式海洋平臺的樁腿、懸壁梁、升降齒條機構等需要460-690MPa鋼級及690MPa以上鋼級的高強度或特厚（最大厚度達到259mm）。
由于船舶生產量大于需求量，船板生產企業(yè)同質化嚴重，船舶生產企業(yè)需緊跟造船行業(yè)對產品的需求變化，結合自身裝備能力，研發(fā)核心產品，生產特殊船用鋼板，實現差異化競爭實力。
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