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高強(qiáng)度鋼淬火狀態(tài)下延遲斷裂特性的研究

發(fā)布人:上海艾荔艾金屬材料有限公司m.85978597.cn 更新時(shí)間:2015-10-29
汽車用軸承是在高溫高壓狀態(tài)下使用,潤(rùn)滑油及機(jī)油中的H發(fā)生反應(yīng)后會(huì)滲入鋼中,與鋼的斷裂有關(guān)系,因此要對(duì)潤(rùn)滑劑和鋼材進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。作為疲勞對(duì)象的零部件有很多,進(jìn)行滲碳和高頻淬火的零部件大部分是高強(qiáng)度鋼,因此也有必要按照這種觀點(diǎn)進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)。

? ?在制作高強(qiáng)度零部件時(shí),如果是低碳鋼,也有在淬火狀態(tài)下進(jìn)行使用的情況。添加Si可以抑制氫的滲入,提高延遲斷裂特性(這里指斷裂時(shí)間)。在淬火狀態(tài)下碳化物不會(huì)析出,作為氫的俘獲位置只有位錯(cuò)和晶界,位錯(cuò)是根據(jù)X射線衍射的晶格畸變進(jìn)行評(píng)價(jià),晶界是根據(jù)晶粒度的測(cè)定,晶界面積的計(jì)算后進(jìn)行評(píng)價(jià)。添加Si后,氫的俘獲位置會(huì)減少,抑制了氫的滲入。在Si含量高的情況下,相變點(diǎn)會(huì)升高,因此要提高淬火溫度。結(jié)果,原始奧氏體晶粒度會(huì)增大。雖然晶粒度增大到與高Si鋼相同,但晶格畸變并沒(méi)有相應(yīng)減小,延遲斷裂特性也沒(méi)有大的變化。由此可以認(rèn)為,影響淬火狀態(tài)下的延遲斷裂特性的主要因素是位錯(cuò)的減少因素大于晶界的減少因素。

另外,高強(qiáng)度零部件發(fā)生延遲斷裂是靜態(tài)負(fù)荷下的現(xiàn)象,但還必須考慮零部件受到反復(fù)的應(yīng)力作用后的疲勞特性。當(dāng)鋼的強(qiáng)度高時(shí),只要有微量的氫就可能發(fā)生斷裂。由此可知?dú)鋾?huì)影響疲勞特性。眾所周知,高強(qiáng)度鋼會(huì)因夾雜物而發(fā)生疲勞斷裂。根據(jù)對(duì)疲勞斷裂面的詳細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),在夾雜物的周圍存在著被稱作ODA(光學(xué)黑暗區(qū))的區(qū)域,它會(huì)因氫而產(chǎn)生斷裂。
汽車用軸承是在高溫高壓狀態(tài)下使用,潤(rùn)滑油及機(jī)油中的H發(fā)生反應(yīng)后會(huì)滲入鋼中,與鋼的斷裂有關(guān)系,因此要對(duì)潤(rùn)滑劑和鋼材進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。作為疲勞對(duì)象的零部件有很多,進(jìn)行滲碳和高頻淬火的零部件大部分是高強(qiáng)度鋼,因此也有必要按照這種觀點(diǎn)進(jìn)行材料開(kāi)發(fā)。
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