JFE鋼鐵和三菱重工船舶海洋公司共同開發(fā)出了可提高碰撞時(shí)安全性的船舶用高強(qiáng)度厚鋼板“KA32-HD20”、“KD32-HD20”。新鋼板獲得了日本海事協(xié)會(huì)的認(rèn)證，目前已被用于飯野海運(yùn)的液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船上（圖1、2）。使用該鋼板，無需改變船體構(gòu)造即可降低側(cè)面碰撞時(shí)的破損風(fēng)險(xiǎn)。

圖1：與使用新鋼板的船舶為同型號(hào)的LPG運(yùn)輸船

圖2：截面圖和使用范圍

新鋼板通過改進(jìn)鋼材料的化學(xué)成分和軋制條件，并對(duì)鋼板的微觀組織進(jìn)行控制，獲得了比強(qiáng)度相同的以往鋼板更高的延展特性。焊接實(shí)施性與以往鋼板相同。三菱重工船舶海洋進(jìn)行了將該鋼板用于船側(cè)外板時(shí)的碰撞模擬（圖3），通過模擬確認(rèn)，碰撞時(shí)，直到鋼板斷裂時(shí)吸收的能量比使用以往鋼板提高了2成以上。

圖3：船舶碰撞示意圖

如果在使用新鋼板的基礎(chǔ)上，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些改進(jìn)，還有望進(jìn)一步提高安全性。另外，新鋼板還可用于與LPG運(yùn)輸船一樣要求高安全性的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船及原油船等。

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