2016年3月7日，全球輕金屬行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者美國鋁業(yè)（Alcoa）宣布，已經(jīng)跟空中客車公司達(dá)成協(xié)議，將為后者的商用飛機(jī)提供3D打印的鈦金屬機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)部件。美鋁預(yù)計(jì)將會(huì)在2016年年中的時(shí)候向空客交付第一批增材制造的部件。

“我們很自豪能夠跟空中客車公司合作，為航空航天行業(yè)未來的開發(fā)和制造鋪平道路。”美鋁公司董事長兼CEO Klaus Kleinfeld說：“我們在多材料合金開發(fā)、粉體制造能力、航空航天制造實(shí)力和產(chǎn)品檢驗(yàn)方面的諸多優(yōu)勢使得美鋁公司在這一令人興奮的新興領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位?！?/span>

空中客車之所以選擇美鋁也是因?yàn)槠渚C合能力：從在材料科學(xué)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位到增材制造和航空航天零件質(zhì)量認(rèn)證的經(jīng)驗(yàn)等。

為了增強(qiáng)自己在增材制造領(lǐng)域的實(shí)力，美鋁公司在過去一年里完成了一系列的大動(dòng)作，包括收購RTI和擴(kuò)張器其在密歇根州Whitehall的先進(jìn)制造工廠，除此之外，該公司還在匹茲堡的技術(shù)中心投入了6000萬美元以開發(fā)3D打印技術(shù)和金屬粉末材料。現(xiàn)在看起來這些動(dòng)作與空客的這份合同不無關(guān)系。

比如美鋁公司通過收購RTI及其在奧斯汀的工廠增強(qiáng)了其3D打印鈦金屬和特種金屬的能力。RTI目前已經(jīng)改名為Alcoa Titanium & Engineered Products（ATEP）。而此次與空客公司的協(xié)議也將充分利用到ATEP公司的鈦錠熔化、坯化（billetizing）、機(jī)加工、表面處理和檢查技術(shù)等。

除此此外，美鋁還將利用其Whitehall工廠的先進(jìn)CT掃描和熱等靜壓（HIP）能力。HIP是一種通過高溫高壓強(qiáng)化金屬部件的技術(shù)，可以增強(qiáng)使用傳統(tǒng)制造和增材制造生成的鈦和鎳基高溫合金部件。由于其在Whitehall工廠里的2200萬美元技術(shù)投資，美鋁目前擁有世界上最大的航空航天熱等靜壓技術(shù)配套設(shè)備之一。

美鋁沒有透露與空客公司此次合作協(xié)議的細(xì)節(jié)。

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