55SiCr是應(yīng)用于汽車(chē)懸架彈簧的高檔用鋼，懸架彈簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受往復(fù)壓縮運(yùn)動(dòng)，起著緩沖和減震作用，對(duì)鋼的性能有很高的要求。脫碳是彈簧鋼熱加工過(guò)程中存在的主要問(wèn)題之一，彈簧鋼表面脫碳將嚴(yán)重?fù)p害彈簧的疲勞性能，特別當(dāng)彈簧鋼表面出現(xiàn)鐵素體的全脫碳時(shí)，彈簧的疲勞極限可降低50%。目前，有關(guān)彈簧鋼表面脫碳的研究報(bào)道主要針對(duì)加熱溫度和加熱時(shí)間兩個(gè)影響因素，而就加熱爐氣氛對(duì)彈簧鋼脫碳的影響研究報(bào)道較少。北京科技大學(xué)的研究人員參考現(xiàn)場(chǎng)加熱爐實(shí)際生產(chǎn)條件，在實(shí)驗(yàn)室研究了加熱溫度、保溫時(shí)間和加熱爐內(nèi)氣氛對(duì)彈簧鋼55SiCr表面脫碳的影響，并對(duì)脫碳反應(yīng)進(jìn)行了熱力學(xué)分析。結(jié)果表明：在950℃～1250℃范圍隨溫度升高，彈簧鋼完全脫碳層厚度先增加后減小，1200℃時(shí)完全脫碳層厚度達(dá)到最大值，1250℃時(shí)由于氧化速度大于脫碳速度，完全脫碳層消失。彈簧鋼完全脫碳層厚度分別隨加熱時(shí)間延長(zhǎng)、氣氛中CO2含量升高、O2含量升高和H2O(g)含量增加而明顯增加。當(dāng)溫度為950℃、氣氛中O2含量為1%、加熱時(shí)間為35分鐘的條件下，可避免完全脫碳層的形成。

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